IFR Communications au CB-IR

Les communications IFR sont une matière courte, mais exigeante sur la précision : une clairance mal collationnée, c'est un écart de route ou de niveau. Le programme vérifie la phraséologie, l'ordre des éléments d'une clairance et les procédures en cas de panne.

Ce que couvre la matière

Principes : alphabet, chiffres, heures, fréquences, niveaux, ordre de priorité des messages.
Clairances IFR : clairance de départ (route, niveau initial, code transpondeur), collationnement obligatoire, clairances conditionnelles.
Phraséologie en route : changements de niveau, reports de position, instructions de vitesse et de cap, transfert de fréquence.
Arrivée et approche : STAR, autorisation d'approche, report aux points de la procédure, approche interrompue, attente.
Procédures particulières : panne de communication (code 7600, poursuite du vol, altitudes et route à suivre), urgence (7700, MAYDAY, PAN PAN), interception.
Radiotéléphonie en anglais : phraséologie OACI standard telle qu'attendue à l'examen.

Les pièges classiques

Ce qui se collationne : clairances de route, de niveau, de cap, de vitesse, calage altimétrique, code transpondeur, fréquence, instructions concernant la piste. « Roger » ne remplace jamais un collationnement.
Panne radio en IMC : on poursuit selon le plan de vol en vigueur, au dernier niveau assigné ou au niveau minimal si plus élevé, jusqu'à l'aide de navigation désignée, puis on entame l'approche à l'heure prévue. Les distracteurs proposent d'atterrir au plus vite ou de descendre en VMC sans condition.
Clairance conditionnelle : se collationne intégralement, condition comprise.
Niveau de transition et altitude de transition : ce n'est pas la même chose, et le changement de calage se fait à l'un en montée, à l'autre en descente.

Question d'exemple

Question originale rédigée pour cette page.

1. Communications

En vol IFR en IMC, tu subis une panne totale de communication. Quel niveau dois-tu maintenir ?

Bonne réponse : A. En IMC, après une panne de communication, tu maintiens le dernier niveau assigné et collationné, ou l'altitude minimale de vol si elle est plus élevée, pendant 20 minutes à compter du compte rendu obligatoire manqué ou, sous surveillance radar, du moment où tu affiches 7600 ; ensuite seulement tu reprends niveau et vitesse du plan de vol déposé. Le contrôle organise le trafic autour de cette trajectoire prévisible : c'est la prévisibilité qui assure la séparation.

Les pièges. B oublie la période pendant laquelle le dernier niveau assigné prime sur le plan de vol. C invente une descente « pour sortir des nuages » : aucune procédure ne la prévoit ; la poursuite en VMC n'existe que si tu rencontres des conditions VMC et décides d'y rester, et elle se termine par un atterrissage sur l'aérodrome approprié le plus proche, pas par la poursuite du vol IFR. D est un raisonnement de bon sens, faux : la procédure ne prévoit aucune montée à l'initiative du pilote.

La règle. SERA.14083, dans sa version du règlement (UE) 2024/404 applicable depuis le 1ᵉʳ mai 2025 : transpondeur sur 7600, tentatives de contact sur les fréquences disponibles puis par tout moyen, 20 minutes au dernier niveau et à la dernière vitesse assignés (ou à l'altitude minimale de vol si elle est plus élevée), puis plan de vol déposé, aide ou point de navigation de la destination, attente si nécessaire, descente à l'heure d'approche prévue (ou à l'heure d'arrivée estimée), approche aux instruments publiée et atterrissage si possible dans les 30 minutes. Si tu rencontres des VMC et choisis d'y rester : code 7601, atterrissage sur l'aérodrome approprié le plus proche, compte rendu d'arrivée. Les procédures de panne radio publiées sur les SID et STAR priment quand elles existent. Avant mai 2025, la durée était de 7 minutes sous surveillance radar et de 20 minutes en espace procédural : tu peux encore croiser cette distinction dans des supports ou des questions plus anciens.

Pour l'examen. Trois temps : « 7600, j'écoute, je suis prévisible ». Trois données à garder : dernier niveau assigné, altitude minimale, plan de vol déposé. Et une seule durée désormais : 20 minutes.

Avec un accès, tu peux ensuite poser tes questions à l'« Instructeur » IA, sur cette question comme sur chaque erreur. Demander un accès